Гарантия

Гарантия на турбокомпрессор (ТКР, турбину) действует только при выполнении следующих условий. Если при экспертизе выясняется, что нижеследующие условия не были соблюдены, гарантия считается недействительной.

Гарантийные обязательства сохраняются в случае:

- Соблюдение инструкции по установке ТКР.

- Исправная работа двигателя.

- Исправная работа воздушных, охлаждающих, масляных магистралей.

-Отсутствие посторонних примесей в масле.

- Тип и давление масла в двигателе соответствует требованиям завода-изготовителя.

- Соответствие модели турбокомпрессора типу и параметрам двигателя.

- Замена масла, масляного и воздушного фильтров при установке ТКР, каждые 7-8 тыс. км пробега.

Категорически запрещается

- Использование герметиков при установке ТКР

- Использование промывок и присадок к маслу двигателя

- Использование не рекомендованного заводом-изготовителем масла

- Установка ТКР на неисправный двигатель

- Полная или частичная разборка турбокомпрессора.

- Невыполнение этих требований лишает права на гарантийный ремонт.

- Вскрытие неисправного ТКР производит только исполнитель в присутствии заказчика.

В случае поломки ТКР в течение гарантийного срока, ТКР отсылается на завод-изготовитель для экспертизы, и по ее результатам принимается решение. Поломку ТКР можно практически исключить, если не допускать попадания посторонних предметов на лопатки турбинного и компрессорного колес, использования качественных масел и топлива.

Установка ТКР

1. Убедитесь, что впускные и выпускные системы двигателя чистые, не имеют нагара, масла, посторонних предметов. Замените воздушный фильтр в соответствии с рекомендациями завода- изготовителя.

2. Проверьте чистоту патрубков подвода/отвода масла к турбокомпрессору, убедитесь в отсутствии нагара, следов коксования, посторонних включений. Если сомневаетесь, замените новыми.

3. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с требованиями завода-изготовителя машины.

4. Проверьте состояние фланца выпускного коллектора на отсутствие трещин или повреждений. Если сомневаетесь, замените новым.

5. Установите турбокомпрессор на выпускной коллектор, убедитесь, что прокладка правильно прижата.

6. Присоедините сливную магистраль, затем заполните турбокомпрессор чистым маслом через подводящее отверстие. При этом медленно проворачивайте вал рукой.

7. При установке турбокомпрессора запрещается использование герметика. Гарантийные обязательства при этом утрачивают свою силу.

8. Категорически запрещается самостоятельный разворот корпусов турбокомпрессора. Гарантийные обязательства при этом утрачивают свою силу.

9. Окончательно соберите все необходимые магистрали. Не затягивайте штуцер подвода масла к турбокомпрессору. Отключите подачу топлива. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не появится масло в зоне подводящего штуцера. Затяните штуцер. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.

10. Заведите двигатель и на холостых оборотах убедитесь, что все соединения затянуты и нигде нет утечек. Дайте поработать двигателю на холостых оборотах в течение 5-7 минут(не более).

11. После установки турбокомпрессора в первые 500 км. пробега нельзя давать полную нагрузку на двигатель.

12.Правила эксплуатации:

- Регулярно меняйте масло и воздушный фильтр в соответствии с требованиями завода- изготовителя и условиями эксплуатации.

- Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя.

Дефекты и отказ в гарантии

Перечень дефектов по которым рекламации и претензии на предъявленный турбокомпрессор не принимаются:

- Использование герметиков при установке турбокомпрессора;

- обнаружение следов самостоятельной разборки - сборки турбокомпрессора;

- наличия в сливной полости корпуса подшипников характерных сгустков асфальтоподобной смеси как, результат смешивания масел (синтетического и минерального);

- механическое повреждение корпусов и других элементов турбокомпрессора;

- деформация ротора в результате попадания посторонних предметов;

- характерные цвета побежалости на поверхностях подшипников и валу ротора от перегрева турбокомпрессора;

- следы наволакивания бронзы на шейки ротора или износ шеек вала ротора как следствие заниженного давления в системе смазки двигателя;

- изгиб лопаток как следствие попадания посторонних мягких предметов;

- скол, срезание, разрушение лопаток как следствие попадания твердых предметов;

- сошлифовывание лопаток как следствие попадания мелких абразивных частиц (пыль, песок);

- касание колеса компрессора о корпус в случае самостоятельной пере ориентации корпусных деталей;

- износ опорных поверхностей радиального и упорного подшипников в результате использования жидкого масла или абразивного износа, и как следствие - разбалансировка ротора из-за касания колеса турбины или колеса компрессора о корпус;

- деформация корпуса компрессора или фланца корпуса подшипника;

- продолжительная работа дизеля в режиме «помпажа», приводящее к повреждению ТКР;

- попадание посторонних предметов (направляющие втулки, обломки поршневых колец и поршней);

- изгиб вала-ротора в результате разбалансировки от закоксовывания колеса турбины;

- разбалансировка вала ротора в результате закоксовывания колеса турбины, вызванного подпором слива масла;

- износ опорных поверхностей подшипников и шеек вала ротора, как следствие недостаточного количества смазки или давления в двигателе, разжижение масла топливом, недостаточная вязкость масла, наличие абразивных частиц в масле (недостаточная очистка масла);

- заваривание уплотнительных колец в результате перегрева двигателя.

- изменена, по сравнению со стандартной, программа управления двигателем, изменены характеристики воздухо- и топливоподачи.

Перечень причин, по которым происходит выброс масла в корпус компрессора и турбины, и по которым претензии также не принимаются:

- загрязнение воздушного фильтра или загромождение (засорение) под вода воздуха к компрессору;

- длительная работа двигателя на режиме «холостого хода»;

-подпор слива масла из-за повреждения (засорения) сливной магистрали;

-неисправность работы вентиляции картера двигателя (повышенное давление);

-износ уплотнительных колец из-за износа упорного подшипника;

-износ или повреждение газо-масляного уплотнения.

Курс доллара